►Controle de niveaux

►La notion de Vitesse

Controle de niveaux

- Vérifier le niveau de l'huile de moteur
- Vérifier le niveau d'eau moteur
- Vérifier le niveau de la batterie
- Vérifier le niveu du liquide de circuit des freins

Dans un moteur, de nombreuses pièces se frottent rapidement les une contre les autres. Elles sont lubrifiées par de l'huile sous pression.
Si la pression diminue ou la lubrification ne se fait plus, un voyant s'allume au tableau de bord, avertissant qu'il faut s'arreter.
On vérifie, régulièrement, environ tous les 500 km, le niveau de l'huile du carter moteur, au moyen de la jauge. Le niveau doit etre entre les repères tous les 5000 km, l'huile doit etre remplacée: c'est la VIDANGE
Elle sera plus fréquente si l'on conduit longtemps et vite surtout sur autoroute

Parce que le refroidissement du moteur est assuré, généralement par de l'eau.
Le moteur a une bonne carburation aux alentours de 85 degrés.
Il faut surveiller le thermométre du tableau de bord.
Si le circuit de refroidissement ne fait plus son travail, le moteur chauffe, l'huile moteur brule par la température trop élévée et perd son pouvoir de lubrification.

Parceque c'est elle qui permet:
- De démarrer le véhicule
- D'alimenter tous les circuits électriques du véhicule.
Elle fournit et stock un courant continu de 6 ou 12 volts.
Surveiller son niveau et le témoin de charge au tableau de bord. Elle est rechargée par dynamo ou l'alternateur.

La baisse de niveau est synonyme de fuite. Une révision s'impose.
Il est nécessaire de changer le liquide tous les 20 000km environ, car il perd ses propriétés par l'échauffement au freinage.
A faire par un spécialiste (Garagiste).

La notion de vitesse

La notion de vitesse renferme les termes suivants: Le temps de réaction, le freinage; l'intervalle de sécurité et les virages

Conformément au decret N°64-212 du 2 Mai 1964 (décret de base du code de la route) la vitesse est définie à l'article 10 et 11 de façon suivante:
Article 10: tout conducteur doit rester constamment maitre de la vitesse et mener avec prudence son véhicule. il doit régler sa vitesse en fonction des difficultés de la circulation ou des obstacles prévisibles, et rééduit celle-ci notamment:
- Dans la traversée des agglomérations;
- Lorsque la route ne lui apparait lpas libre
- Dans les virages, en descente rapide, les sections de routes étroites ou encombrements ou bordées d'habitations, aux carrefours et à l'approche du sommet des cotes.
- Lors du croisement ou du dépassement d'animaux.

Article 11: tout conducteur est tenu de ne dépasser la vitesse maximum fixée par les dispositions réglementaires.
Aucun conducteur ne doit gener la marche normale des autres véhiicules en circulant sans raison valable, à une vitesse anormale réduite.
Toutefois, cette prescription n'est pas applicable aux conducteurs de véhicules de services de police ou de gendarmerie, ni à ceux des véhicules servant de lutte contre les incendies, lorsqu'ils se rendent sur les lieux ou leur intervention urgente nécessaire, ni aux véhicules circulant en cortège officiel.

Suivant la définition, tout usager doit rester maitre de sa vitesse.
C'est de pouvoir en toute circonstance arreter son véhicule dans l'espace libre et prévisible qu'on a immédiatement devant soi.

C'est le temps qui s'écoule entre la perception d'un signal ou d'un évènement et l'action qui y répond. Cette durée varie en fonction de l'attention de l'état physique, de fatigue, de l'absorption de l'alcool ou de certains médicaments par le conducteur. Il est admis par expérience que la durée moyenne du temps de réaction dans les conditions normales est évaluée à une seconde environ.

On obtient d'une façon approximative mais rapide, la distance parcourue en seconde en multipliant par 3 le nombre de dizaine de la vitesse.

C'et la distance nécessaire pour immobiliser le véhicule à l'aide des freins.
La distance de freinage dépend de la vitesse, l'adhérence des pneus, la charge et la durée du temps de réaction

Il est composé de: l'énergie cinétique et de la distance d'arret.

Pour tout ceux qui ont fait une bonne classe de troisième savent que pour arreter un véhicule, il faut le débarrasser de l'énergie cinétique, c'est à dire de l'élan quu'il a emmagasiné en prenant de la vitesse. Les freins transforment l'énergie en chaleur par frottement.

L'énergie cinétique est proportionnelle au carré de la vitesse.
Nous constatons que
- Pour arreter un véhicule, les freins par frottement devront éliminer 9 fois plus d'énergie.
- Plus le véhicule est chargé, plus la distance de freinage est longue
- Sur la chaussée mouillée l'adhérence est divisée par deux et pour cette raison les roues se bloquent plus facilement

Une adhérence est le contact entre pneu et la chaussée.
Plus l'hadérence est faible, plus le distance de freinage est longue.
Les distances indiquées dans le tableau ci-dessous correspond à une bonne adhérence (pneus en bon état, goudron sec).
Lorsque l'adhérence est réduite, la distance de freinage est allongée.
Par exemple à 90 km/h, il faut environ 81 mètres de freinage sur la chaussée humide au mieu de 54 mètre sur route sèche.

-----------vitesse et distance de freinage.
30km/h = 6m
60km/h = 24m
90km/h = 54m
110km/h = 80m
* En temps de pluie, une distance de freinage est 2 fois plus grande que sur route sèche.

C'est la distance obtenue par un véhicule pendant la réaction du conducteur jusqu'à l'arret complet du véhicule.
Elle varie suivant la charge, l'adhérence des pneus et la durée du temps de réaction.

calcul rapide de la distance d'arret:
A = distance (temps de réaction ) + distance de freinage.
On obtient approximativement la distance dans des conditions normales sur route sèche en multipliant par lui-meme le nombre des dizaines de la vitesse.
En ajoutant la moitié, on obtient la distance d'arret sur route mouillée.
Ex: sur route sèche
60m/h
6 * 6 =36 m ou 6 m²
sur une route mouillée
6 * 6=36 : 2= 18m et on fait 36 + 18 = 54 m

L'intervalle minimum correspond à l'espace parcouru pendant le temps de réaction, pour augmenter la sécurité et rendre la conduite plus souple et détendue, il est utile de doubler cet intervalle pour avoir l'intervalle de sécurité.
L'intervalle de sécurité se calcule en multipliant les dizaines par 3:
ex: 60 km/h 6 * 3= 18m

Dans les virages, nous constatons la déformation de la route par un rayon de courbure.

La force de centrifuge est une force qui a tendance à pousser le véhicule vers l'exterieure de la courbe.
Olus la vitesse élévée, plus grande est cette force centrifuge.

En construisant des virages de très grand rayon de courdure.
On dérape surtout quand on prend trop vite un virage. La force centrifuge est alors plus forte que l'adhérence et les roues qui n'arrivent plus à s'accrocher à la chaussé et se mettent à glisser latéralement.

Le conducteur d'un véhiclule de la catégorie B doit respecter les vitesses maximales autorisées suivant les catégories de route et les conditions atmosphériques:
- Autoroute de liaison en cote d'ivoire, 120km/h en condition normale de circulation et 110km/h par temps de pluie et autres précipitations.
- Autoroute en zone d'habitat dense muni de panneaux ou autoroute de dégagement, 110km/h en condiition normale de circulation et 100km/h par temps de pluies ou autres précipitations.
- Routes pour automobiles: les signaux de direction sont blancs ou verts, la plupart des règles de circulation sont les meme que sur autoroute 110km/h et 100km/h.
- Route express (boulevards péripheriques sont des sens uniques particuliers) 80km/h en cote d'ivoire.
- Autres routes sauf indication contraire 90km/h
- En agglomération, sauf indication contraire 60km/h.

* vitesse autorisée d'un véhicule de la catégorie C
- PTAC supérieurou égale à 3.5 et inferieur ou égale à 19 T , vitesse 85 km/h
- PTAC supérieur à 19T, vitesse 75 km/h
- Transport exceptionnel, spéciaux ou hors gabarit, la vitesse est limitée à 50km/h.

Les véhicules affectés au transport en commun de personne sont astreints à ne pas dépasser la vitesse maximum de 90km/h.

Une vitesse trop faible est dangereuse, vous ralentissez le trafic et vous pouvez faire des risques inutiles aux autres usagers qui cherchent à vous dépasser

- A la rencontre d'un panneau de limitation de vitesse
- Enrentrant dans une agglomération
- A l'approche de piétons
- A l'approche d'une intersection
- A l'approche des panneaux de dangers
- A l'approche d'un endroit fréquenté par les enfants
- A l'approche des feux tricolores
- A l'approche de virage
- En abordant une descente rapide
- Lorsque la rout ne parait pas libre
- A la rencontre de véhicule prioritaire en service
- A l'approche d'un groupe de personnes , cyclistes
- A la rencontre d'animaux isolés, troupeaux
- Lorsque la chaussée est glissante en raison des pluie , la boue, la neige etc...
- La nuit lorsqu'il fait très sombre
- Au crépuscule et au levé du jour, c'est le moment que les yeux distinguent mal les obstacles et certains usagers circulent sans éclaraige.
- Lorsque je traverse une zone exposée à un fort vent latéral

E n agglomération, un conducteur doit réduire sa vitesse:
- A partir du panneau "Entrée d'agglomération"
- A partir du panneau "Limitation de vitesse"
- Au feu jaune clignotant
- Au feu tricolore
- Devant les signaux de dangers
- Aux intersections, dans les rues étroites ou encombrées
- A l'approche des véhicules prioritaires en service
- A l'approche des passages piétons
- En croisant ou dépassant un cortège
- Lorsqu'un agent de la circulation m'en fait signe

En dehors des agglomerations, un conducteur doit réduire sa vitess:
- Devant les panneaux de limitation de vitesse
- Devant les panneaux de danger
- Dans les virages, aux sommets de cote, dans les descentes rapides, sur les routes étroites ou encombrées ou bordées d'habitations
- Lorsque la visibilité est réduite (brouillard, pluie,...)
- Au passage à niveau non gardé, sur les secteurs de route ou s'effectuent les travaux, à la rencontre des véhicules de service.

La nuit, le conducteur doit réduire sa vitesse:
- En plus des cas signalés, le conducteur réduit sa vitesse, lorsque la visibilité est réduite (brouillard, pluie...)
- Lorsque je passe des feux de route aux feu de croisement
- Lorsque je suis ébloui par un usager venant en sens inverse
- En passant d'un secteur bien éclairé à une zone d'ombre

Lorsqu'un conducteur dépasse la limitation de vitesse prescrite, il fait de l'excès de vitesse.

Lorsqu'un conducteur ne réduit pas sa vitesse aux endroits ou celle-ci doit etre réduite, il fait de la vitesse excessive.