1. Nie uwzględniają przekroczenia do 10 km/h

2. Dopuszczalny błąd pomiaru: do 100 km/h maksymalnie 3 km/h, powyżej nie więcej niż 3% mierzonej prędkości

3. Postępowanie (do 180 dni): zdjęcie (nie robi tego ITD) i wniosek do właściciela pojazdu o przyznanie się do winy (jeśli był kierującym), wskazanie kierującego (w wezwaniu z ITD jest mowa o groźbie max. 2 lat więzienia za fałszywe oskarżenie innej osoby), odmówienie wskazania sprawcy (sprawa trafia do Sądu, grozi za to max. 5000 PLN grzywny) lub odmówienie przyjęcia mandatu (sprawa trafia do Sądu, który ustala winnego i wymiar kary)

4. Postępowanie (powyżej 180 dni): skierowanie sprawy do Sądu

5. Oprócz przekroczeń prędkości mogą być rejestrowane równocześnie inne wykroczenia (np. przejazd na czerwonym świetle)

Uwaga: według podobnych zasad mają działać pomiary odcinkowe Inspekcji Transportu Drogowego

Uwaga: w okresie 01.01.2011 - 28.06.2011 strażnicy miejscy i gminni nie mogli wykonywać pomiarów z uwagi na brak Rozporządzenia Ministra Infrastruktury określającego oznaczanie przez nich miejsca pomiaru

Uwaga: ITD nie ma prawdopodobnie uprawnień do kierowania sprawy do Sądu w przypadku niewskazania kierującego i podaje błędne uzasadnienia prawne

Uwaga: ITD prawdopodobnie nie ma uprawnień do gromadzenia i przetwarzania danych z fotoradarów

Uwaga: każde urządzenie ma mieć ważną legalizację/zatwierdzenie typu, ale według niektórych źródeł część fotoradarów może mieć ją nieważną z uwagi na niespełnianie pewnych norm lub przeprowadzenie procedury legalizacyjnej w stosunku do wcześniejszych wersji urządzeń

1. Pomiar prędkości w trakcie jazdy (również pojazdów z naprzeciw i na innym pasie) i na postoju (przy czym nie jest wtedy pojazd nieuprzywilejowany i nie powinien np. łamać zakazu postoju). Kierowca może nie być zatrzymany (tak jak w przypadku wykroczeń rejestrowanych przez Policję)

2. Dopuszczalny błąd pomiaru: do 100 km/h maksymalnie 3 km/h, powyżej nie więcej niż 3% mierzonej prędkości

3. Postępowanie (do 180 dni): zdjęcie i wniosek do właściciela pojazdu o przyznanie się do winy (jeśli był kierującym), wskazanie kierującego (w wezwaniu z ITD jest mowa o groźbie max. 2 lat więzienia za fałszywe oskarżenie innej osoby), odmówienie wskazania sprawcy (sprawa trafia do Sądu, grozi za to max. 5000 PLN grzywny) lub odmówienie przyjęcia mandatu (sprawa trafia do Sądu, który ustala winnego i wymiar kary)

4. Postępowanie (powyżej 180 dni): skierowanie sprawy do Sądu

5. Oprócz przekroczeń prędkości mogą być rejestrowane równocześnie inne wykroczenia (np. przejazd na czerwonym świetle)

Uwaga: radiowozy w przeszłości prawdopodobnie nie powinny być dopuszczone do ruchu z uwagi na lampy błyskowe, obecnie jednak posiadają już odstępstwo

Uwaga: ITD nie ma prawdopodobnie uprawnień do kierowania sprawy do Sądu w przypadku niewskazania kierującego i podaje błędne uzasadnienia prawne

Uwaga: ITD prawdopodobnie nie ma uprawnień do gromadzenia i przetwarzania danych z fotoradarów

Uwaga: każde urządzenie ma mieć ważną legalizację/zatwierdzenie typu

1. Dopuszczalny błąd pomiaru: do 100 km/h maksymalnie 3 km/h, powyżej nie więcej niż 3% mierzonej prędkości

2. Postępowanie (do 180 dni): zdjęcie i wniosek do właściciela pojazdu o przyznanie się do winy (jeśli był kierującym), wskazanie kierującego, odmówienie wskazania sprawcy (sprawa trafia do Sądu, grozi za to max. 5000 PLN grzywny) lub odmówienie przyjęcia mandatu (sprawa trafia do Sądu, który ustala winnego i wymiar kary)

3. Postępowanie (powyżej 180 dni): skierowanie sprawy do Sądu

4. Oprócz przekroczeń prędkości mogą być rejestrowane równocześnie inne wykroczenia (np. przejazd na czerwonym świetle)

Uwaga: każde urządzenie ma mieć ważną legalizację/zatwierdzenie typu (i policjanci powinni je okazać na miejscu na prośbę osoby kontrolowanej)

1. Dopuszczalny błąd pomiaru: do 100 km/h maksymalnie 3 km/h, powyżej nie więcej niż 3% mierzonej prędkości

2. Postępowanie: na miejscu lub sprawa w Sądzie

Uwaga: każde urządzenie ma mieć ważną legalizację/zatwierdzenie typu (i policjanci powinni je okazać na miejscu na prośbę osoby kontrolowanej), ale według niektórych źródeł część Iskier może mieć ją nieważną z uwagi na używanie urządzeń niedopuszczonych przez producenta na polski rynek

1. Mierzona jest średnia prędkość radiowozu jadącego przed/za kontrolowanym pojazdem np. na odcinku 100 m (radiowóz nie powinien zmieniać odległości podczas pomiaru)

2. Dopuszczalny błąd pomiaru: do 100 km/h maksymalnie 3 km/h, powyżej nie więcej niż 3% mierzonej prędkości

3. Postępowanie: na miejscu lub sprawa w Sądzie

4. Oprócz przekroczeń prędkości mogą być rejestrowane równocześnie inne wykroczenia

Uwaga: według niektórych źródeł radiowozy nie powinny przekraczać przepisów bez włączonych sygnałów pojazdu uprzywilejowanego

Uwaga: każde urządzenie ma mieć ważną legalizację/zatwierdzenie typu (i policjanci powinni je okazać na miejscu na prośbę osoby kontrolowanej)

Żandarmeria oraz wojskowe siły porządkowe mogą używać urządzeń kontrolno-pomiarowych jedynie w stosunku do kierujących pojazdami sił zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej oraz w stosunku do żołnierzy pełniących czynną służbę wojskową kierujących innymi pojazdami, Straż Graniczna nie posiada jeszcze urządzeń rejestrujących